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爱上车伯乐 专访车伯乐戴琨、王鑫

2016年12月22日 16:58:09    来源:环球汽车网    类型:原创    编辑:王岩    评论:0
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       2016年12月20日,优信集团发布国内首个汽车资讯互动社区平台“车伯乐(CarPro)”,现场环球汽车网记者有幸采访到车伯乐CEO戴琨和车伯乐市场总监王鑫,以下为采访实录。

       环球汽车网:今天发布CarPro跟优信的主业有什么关系?

       戴琨:其实伴随着时间的发展,大家感觉到二手车和新车的界限越来越模糊,在美国这样的成熟市场,用户买新车还是二手的不是核心诉求,而是觉得哪个性价比高就买哪个。我们给用户提供立体的感受体验,如果你买新车我们把专业知识传递给用户,买二手也把知识传递给用户,这是我们主业的延伸。

        环球汽车网:今天发布会上介绍了很多车伯乐的功能,它的核心竞争力功能是什么?

       戴琨:我觉得核心在两大方面,我们的思考策略希望让真实的车主分享用车体验。我们觉得像过去的方式过于走技术范的方式跟用户很多的生活还是有距离,你今天分享用车的感受其实非常快,一两分钟做完,而且分享还不错,在这方面我们有四大利器做分享。

       另外,在互动方面,通过机器学习的技术让用户获取资讯变得更轻松。

       环球汽车网:车伯乐发布之后咱们平台的盈利点在哪?

       戴琨:暂时还不会把盈利作为主要目标,我觉得如果服务好用户,在这个市场里面盈利不是难事。有更多的用户来车伯乐获取汽车的内容,这些用户如果是购车者价值很容易被转化,我们通过厂商更加精准的广告,或者是帮助经销商提供更多的销售线索,这些都是非常常见的盈利模式,这些不是现在所考虑的东西。我们现在考虑的一切是给用户创造有真实声音的平台。

       环球汽车网:我有两个问题:第一,您也提到要发动150万的车主让他们自己做内容,这其实是UGC。您又说两亿元去鼓励专业人士传内容,PGC,将来这个平台上怎么UGC和PGC的关系?

       戴琨:今天在移动端你已经没有位置的概念,你只有受众的概念。你有一百万客户,这一百万客户有不同的需求,有些人对UGC有需求,我们给他推UGC的内容。如果有些人是专业的,我们给他推专业的PGC。今天整个的内容革命在发生,除了内容生产还有分发,在分发内容里面每一段文章再小都有阅读的机会,我觉得他们非常容易融合在一起。

       环球汽车网:不管是腾讯汽车还是今日头条也好,都有鼓励自媒体传内容的计划,也有大力宣布投资。但是作为一个自媒体的创业者,我很有感觉。车伯乐怎么样能保证这两亿元,真正惠及这些做内容的?

       戴琨:原因很简单,他们的覆盖面太大了,你要照顾方方面面成千上万的这些用户,拿十个亿出来大家共同分享也没多少,如果我们把这些力量集中在一个垂直媒体领域里面,大家可以直接感受到我们对于专业媒体的投入。今天我们说的真枪实弹,明年年底拿成绩单给大家看,我们做了多少,和多少的自媒体分享流量和收益,支持了多少的早期创意。今天很多的内容对于早期独立媒体他们想摆脱束缚成立工作室,我们去支持他。你想拍摄视频和图文都支持他,我们在这件事情上践行。很多媒体不一样,我们所做的汽车上的媒体、资讯潜力很大,内容不是很宽,但是纵深的深度和它产生收益的能力很强,我觉得这个事情值得投入。如果你在新闻层面,首先从业者非常多,如果方方面面把大家都照顾齐,这件事情并不容易,我觉得这件事情我们做得到,也会去做,而且已经在做了。

       环球汽车网:我是没有进会场媒体之一,你们这个内容是聚焦在哪一块,是买车、用车还是卖车?

       戴琨:要分类,今天消费者在分享用车体验时,大概分为三个阶段。一个是提车时,新鲜感,拿到提车报告,这车怎么好怎么漂亮怎么炫耀;第二个阶段是用和养阶段,这车我用的过程中保养做的怎么样,维修、修理多不多,其实这个使用段里面才能有更多真实体验的口碑出来,我们会把文章写出来后归类的,你写什么都行。提车、保养的,我修理有问题了,这些内容只要你分享都可以做到不同归类。一个用户想获取这些信息时,我们想把这些用户写过的内容串起来。从第一天提车到后面发现问题,到保养不满意,这些问题都会呈现出来。把Z关键的点重新按照热度排好,让用户去看。这完全不是拆开分类的概念,实际上你是需要的整体概念。

       环球汽车网:你们的人员构成主要是两个部分,一部分是原来汽车之家的人,有一部分是Uber团队。

       戴琨:对,我们的产品技术团队有很多,有汽车之家的团队。

       Cindy(王鑫):我们技术团队其实非常厉害,大家看到这个产品是一款更科技化的产品,我们有很多的算法和专业性的,比如说做滤镜和3D拍摄,我们有业内来自于腾讯、百度的专家,在产品方面,之后大家使用时会感受到,它很有科技感。

       环球汽车网:咱们今后会进行天使轮、A轮融资吗?

       戴琨:目前不需要,我们直接跨过这些融资。因为公司的前期储备很多,我们会拨出一部分去推动。未来会不会融资,要看战略发展方向,现在还没有想法。先把用户串起来,评测这件事情未来会成为购车过程中的一个决策性依据,而不是一个兴趣点,它会被分发下来,新车旧车都会有,完全穿插起来。像现在通过优信购车的这些二手车用户他们都会分享,分享他买车以后真实的感觉和用车体验怎么样。

       环球汽车网:戴总我来自网易汽车,我知道优信是二手车B2B起家的,之前我想B2B、B2C还有优信给我的感觉几乎要买二手车的话,优信是全家桶了。现在介入新车资讯的话,二手车大家需要在一个领域里纵深,现在又扩展了新车资讯方面,是不是也会涉及到摊的饼太大呀?

       戴琨:我觉得在自己能力范围内做思考和考量,大家知道我们在今年11月份时二手车业务已经盈利了,我们逻辑上是在一个业务夯实之后才会考虑下一步骤。整个的车伯乐是一个全新的独立团队去运作,我认为这一步迈出会不会有让我们觉得会有风险,肯定有,但是我们认为协同跟价值更大。如果完全是一个纯粹的商业平台,对于用户来讲他在这里购车还要跑到别的地方去找资讯,这本身对于用户也很麻烦。用户在决策过程中,除了看价格看检测看报告,还要看这款车适不适合,至少要看谁去提供的。我们翻了一圈没人提供,只能自己干,核心的需求用户想做什么。

       环球汽车网:您能透露一下优信集团2017年的战略和主要方向,现在是四大业务,包括二手车、优信拍、车伯乐等,您会主要推哪一块?

       戴琨:大家看今天的优信,我们每一个业务线和事业部都是自己独立运作,有自己的独立总裁和执行团队,是完全独立的。我们今年上半年有一些业务准备分出来上市,各个业务和财务之间非常独立,各做各的事情。我们在数据方面所有的车辆、信息从新到旧,从车伯乐的评测内容在优信二手车呈现出来,如果客户感兴趣,优信二手车也会打通,这个是信息层面的打通。另外,是用户需求的打通。我觉得在中国不超过三年,新车和二手车越来越会模糊。这些内容会在未来需要我们提供支持,从战略三大部分,我们把金融单独列出来,实际上金融是在整个的优信二手车的延伸,我们在优信二手车业务合作的这些车商,因为我们天天跟车商,检测它的车辆、了解它的库存,刚才您提的任意贷对我们都很熟悉,因为我们在一线掌握着这些车商库存状况,所以我们连接金融机构给它提供库存融资服务,这个其实跟优信二手车结合的,并不是独立存在的。

       环球汽车网:2017年的战略方向?

       戴琨:我觉得2017年的战略方向,我们传统有两个业务,我们的B2B业务在今年上半年已经赚钱了。优信二手车业务今年11月份也赚钱了,这些业务进一步的增长,扩展每一个城市,把消费者的服务、口碑做起来。明年优信二手车还有非常大的广告投入,明年投入一亿五千万美金,在推动优信二手车会有布局,大家1月份会看到,马上会出来。优信拍做深服务、提高效率,优信二手车打响知名度,照顾好用户的口碑,车伯乐在整个的购车过程中对资讯的诉求,把评测也作为一个用户在购车过程中一部分信息和需求,把其他用户的口碑和分享都能够纳入到消费者选择购买车辆的整个决策中来。

       Cindy:过去几年优信发展非常快,我们的用户增长非常快。到了明年要做用户的沉淀和积累,对于我们来说大家听到很多的关键词增量、势能,我觉得对我们来说经过了五年在二手车的锤炼,其实我们几个平台就可以互相通过品牌、产品、营销、运营手段夯实用户。用户来了之后重复购买,重复资讯的共享,这个是我们行业内平台不同的特点,包括明年我们会深挖亮点。

       戴琨:在拓展的同时,各位跟我一样都看到,这种全新的智能分发媒体和信息流的形式正在改变所有的内容产业,这是一轮全新的内容革命,在这个过程中我们看到有机会,有机会还要有人才。优信并不是把原来的人员找来重新干一个事情,并不是。第三是资金,这三个方面我们都有,为什么不去试试,我在这个领域拼一把,如果建立起来这件事让我们感到骄傲,真正服务于用户,用户喜欢,是很好的事情。

       环球汽车网:我们关注到2016年对二手车市场是很重要的一年,尤其广告投放上,不知道我们这边竞争策略有哪些投放?

       戴琨:我们的竞争策略2015年10月份开始到2016年3月份这段期间打响知名度,那个阶段没有人比我们打的狠,我们投了5亿人民币打广告。从今年3月份到今年11月份修炼内功确保好服务,在一线把所有的盈利模式建立起来,否则我认为这些东西都是空谈,如果你服务于一个客户亏五千块钱做它有什么意义,如果规模放大,不能够降低平均服务客户的成本,这个业务模式也没有价值,这是我们今年第二个6个月努力做的事情,直到11月我们找到所有的单位经济效益,我花多少钱涨一个客户就赚多少钱,我服务一个客户花多少钱就赚多少钱,这些事情都算明白以后下一个战略再打广告再找客户,我们的步骤是这样,只不过我们比较耐得住寂寞可以这么去做。

       环球汽车网:不管是人人车还是什么在广告投入都很多,这对于二手车市场是不是恶性的循环?

       戴琨:广告投放是Z简单的策略,我想在座的大家都会。可能大家会有一些差异,但不是说你做就一定挂掉,谁做就一定成。广告投放这件事情是基于你的商业模式和服务模式是否成熟做的,它是有阶段性,我也不觉得今天的资本市场可以持续支持一家企业融资是靠打广告,我们可以拭目以待。中国所有优秀投资者出得起大钱的都是我们的投资者,我们非常了解资本市场怎么想,如果你给他投资给他钱就是打广告,大家也不愿意去投。

       Cindy:优信跟其他的平台区分度,我们的营销可不只是打广告,打广告是营销里面Z基本Z简单的地方。我们现在有了不同的团队加入,我们的营销花样会玩得更多,大家拭目以待。打广告也分高低之分,在打广告的时机,打广告的面向人群,打广告的方法和所用的手段什么样的渠道都有区别。如果今天给我10亿元人民币让全渠道覆盖,我所有的车都卖,我觉得这个不对。如果今天给我1亿元我精准营销,我覆盖的1亿人群都是精准人群,那我觉得是成功的。大家看我们的布局,优信集团是第一个在二手车里面把产品服务做好之后,更精准的面向用户做广告,什么样的代言人更精准面向用户,这是不一样的地方。

       环球汽车网:车伯乐当时规划的是多长时间盈利呀?

       戴琨:现在还没有想,一般这种事干一年半以后才会想,我觉得做两年以后逐步盈利。我们之前的每一项业务预期过程中都很准确,我们在做和启动之前做了大量的工作。

       环球汽车网:你们车伯乐打算投入多少?

       戴琨:未来只要能够培养出更多的优质内容,我们会对车伯乐进行不断的投入的。

       Cindy:这个事让我来想,我觉得这个事两点特别好玩有趣,确实用户有这个痛点。我觉得做任何一个产品,Z后是盈利的话一定是能够解决用户问题的。现在的重点是集中在把这个产品做好,如果可以让用户的体验方方面面都好,我们可以投入更多。

       环球汽车网:比如说现在流量掌握比较多的几家像汽车之家、易车,在优信、网易这种传统的平台,如果你们推出车伯乐确实能够吸引用户的流量,传统的流量主如果也采取这种策略,他们的流量这样转换的话会不会比你们更快速呢?

       戴琨:我觉得这是中国所有创业公司的担心,BAT也有的话其他公司还要不要存在。我想创新永远都在,我们永远会看到别人挖不到的地方,我们永远花更多的时间思考用户的需求是什么。我们有更好的团队大家集中在一起做一件事,而不是像巨头做很多的事情,我觉得这些竞争会直面它。我相信对这件事情的思考、商业模式的构建、产品内容的准备,在今天有先发优势,只要跑的会快这件事情会发生变化。做不好是自己的问题,在阿里巨大的压力下,京东就做起来了,凡客就没有做起来。

       环球汽车网:刚才您提到优信拍这个业务在2016年3月份开始盈利,优信二手车是在11月份,这两个特点是什么?

       戴琨:我们做拍卖,卖家交给我们希望我们尽快卖出去,我们在全国300多个城市有买家,他们在线看,如果成交了我在中间收佣金。这个生意模式非常简单,每台车辆收到佣金以后只要能够覆盖在提供服务过程中的成本,我们就盈利了。中国每拍卖一百台车,75台车是通过优信拍实现的,在这种高效率下我们就可以挣得自己的佣金。优信二手车我们获取了流量,对这些车辆进行检查,消费者如果购买二手车,通过优信去购买,我们真是给的良心产品。各位不要说今天市场上大家说的多少钱包退,多少钱包修,你们拆开看一看,优信一年保修保100多项,其他所有的二手车网站保3项,发动机、变速箱那玩意不会坏是扯淡的事情,我们连空调压缩机都保,这件事情基本接近新车的水平,这是良心产品。做这件事情的核心是靠前期我们自己对自己检测的信心和管理水平,当你真得给消费者提供这种服务时,消费者不愿意离开你,他愿意通过我们完成购买。只要通过我们完成购买,我们挣取该得的佣金。其实互联网在很多时候就是要帮助所有的销售者,帮助他们去提升…让购买者买到称心如意的商品。

       环球汽车网:现在一些金融服务和增值产品。

       戴琨:当然,我觉得汽车产业里面一定要看延伸和增值的部分,因为它是一个链条。消费者买一辆车要分期,要保险这件事情很重。但是优信在前期铺的线下服务就很多,这件事都可以干。如果一个客户通过我们找到一台车他觉得要买,当然可以选择优信今后的服务,我觉得我们拥有更好的场景,因为客户首先信任优信,觉得这车优信给我保障。是不是优信给我提供的金融服务也是可信,我觉得一定是连贯的。今天所有的4S店大家都是靠延伸业务支撑非常大的收益。

       环球汽车网:这两年二手车从起不到吸引行业进步到争来争去非常激烈的两年,包括去年10月份中国好声音的广告一下子爆点,但是你说今年消费沉默了一年。与此同时争来争去还有互黑的举动,我想问这两年行业竞争激烈状态下,您刚才提到这个行业应该有的发展方向,甚至以优信深挖的角度来看,您也在积蓄行业的力量向好的方向发展。从行业角度来看,经过两年激烈竞争后,今天的二手车到了什么阶段?

       戴琨:肯定比两年前好,不管大家怎么做,不管我们的战略跟他们等不等同,消费者慢慢感觉到二手车是一个事情。下面竞争是有快感,大家互相学习,比拼你的策略、谋略,比拼市场份额。我们有一些Z原始的动力,可能用基本的原因,因为现在一年卖2500万辆的新车,这个行业没理由不好。在当前的状态为什么这两年你争我抢,因为新的大蛋糕出现以后,大家都用自己的方式去抢占它,有别人的方式有优信的方式。在这两年过程中,一般一个业务冲出来,当有大资本在背后支撑时,会掩盖掉很多的东西。我跟在座所有人都说,买这瓶水不但不要钱我给你一块,马上卖光了,但并不意味着这瓶水未来可以卖到钱。这事并没有错,因为创新就需要这样的支持,否则就没有什么创新。今年我们相对沉默,不是说怎么样,我们手上的现金比他们两家加在一起融的钱还要多,不是说不打,而是因为你必须知道停下广告以后是什么样的状况,不可能把所有的钱都烧光了,才知道怎么样。我觉得创业过程中是摸索的,这个摸索不是说比竞争对手大家看你怎么做我也怎么做,这不是我的步骤。我觉得到2017年会有一个格局,2018年也有个新格局,每年都有个格局,这恰恰是创新的环境。

       我们整个的车伯乐内部团队主体是汽车之家做用户内容的为主。

       环球汽车网:无论如何汽车之家毕竟在汽车咨询领域成长多年,再加上还有一些像电商,跟电动车制造的合作,汽车生态是他们今年的布局。基于你们的二手车车伯乐,你们下一步更大的方向是什么规划?

       戴琨:我觉得汽车之家是一个好的媒体,在过去那个时代对中国的汽车行业提供很多的帮助。但是今天有大量的深度学习和人工智能的浪潮,因为在这种浪潮里面对内容产业带来巨大的革命,不要说今天这些资讯,汽车之家比我们多多少,但是打过标签的多少不一定比我们多。如果未来你都不知道自己的内容库里面有多少内容,这些内容分别是什么,怎么在这么小的手机屏上推给你的用户呢。其实今天我们干这件事情的角度还是看到内容革命的爆点,能够看到技术在这个过程里面发挥的作用。

       另一个角度,恰恰走在前面的巨头们当他们把视野转到汽车产业链和汽车未来怎么发展时,我们看特别细微的东西用户怎么想?用户需要什么?你做一个电动车,这个电动车多少人买?但是千千万万的车主在买车的时候有没有看到口碑和资讯,今天吃饭是群英堂娱乐点评,但是买车看什么,有真实的用户分享给你吗。事情发生变化的过程,Z后还是让消费者掌握话语权,这是我觉得看到做这件事情的意义,也是做这件事情的机会。

       环球汽车网:优信在人工智能创新走在二手车前面,咱们之前7月份推出了智能估算,你分享一下这个事情?

       戴琨:我觉得是中国第一Z准,第二用户使用Z多的,唯一用这种算法亲自买过车的人Z多,现在用这个软件定价买过的车超过5万台,所有的做不到。除了在定价上,还有优信掌握的数据,只有原始的数据非常准确,你推算出来的价格才会非常准确。

       环球汽车网:今年的二手车能突破千万大关吗?

       戴琨:我觉得现在的节点问有点作弊。我觉得结果已经出来了,大概900多万台,好像过不了一千万。在2015年-2018年过程中大家都很担心,因为新车市场下滑,看不到增长。二手车就跟几年前新车交易的单量有关,全世界平均是六年的换车时间,中国用户是第一次购车一定会延长的,全部是这样。如果延迟到八年,今年交易数字是不是跟2008年差不多。大家想想到2020年的时候,2012年买新车的两千多万人得站出来卖的。这个市场的发展我们仰望星空,更多还是把当前所有的工作都做好,谁能在这一千万里面拿走10%就很厉害了。

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