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同比陡降15.2% MPV到底怎么了

2017年08月25日 13:24:32    来源:汽车市场    类型:转载    编辑:莫醒静    评论:0
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  今年1-7月,轿车市场虽然出现负增长(-2.8%),但基盘是最大的,销量达622.40万辆;群英堂注册是乘用车中增长最快的子市场,销量达521.61万辆,同比增长17.0%;相形之下,MPV则是出现少见的滑坡,累计销量为114.70万辆,同比下降15.2%,其占有率,从去年同期的11.1%,陡降至9.1%。大大出乎业内人士的意料。人们不禁要问,MPV为何会出现大幅滑坡?

    集中度在下降 大MPV更好卖

    与2016年同期相比,今年国产MPV市场集中度有所下降。第一梯队(Top10)集中度为71.0%,下降4个百分点;第二梯队(第11-20位)集中度为15.1%;剩余40款车仅占13.9%市场份额。这说明一方面是新品多,分散了集中度,另一方面,第一梯队的产品多以老产品居多,销量在负增长。

    在销量上,今年大型MPV销势势头好于小型MPV。国产大型MPV大部分是合资品牌,绝大部分车型的销量是增长的,销量达16.59万辆,同比增长37.3%,远高于MPV平均增长率。这背后隐藏了许多信息。据笔者分析有两个原因,一是今年宏观经济大势的稳定与好转,使大型MPV这个与宏观经济有着密切相关的产品有了生机活力;二是MPV产品消费也与消费者心理有关:随着经济基础的稳固和收入的提高、部分城市限购和消费升级趋势的显性化等原因,导致消费观念发生了变化,购买有品位、高质量、差异化的产品成为当下的消费趋势。再说富裕人家对油价不敏感、目前油价又不高、发动机技术的提高又为百公里油耗下降提供了可靠保障、购买大型MPV是一种实力的体现,凡此种种,都为大型MPV畅销提供了理由,因此有句话叫“今年流行大型高端MPV”成了当前MPV市场的真实写照。

    自主品牌更新换代速度太快

    在产品上,合资品牌与自主品牌厂家策略上有着明显的差异。

    合资企业比自主品牌企业推新品的节奏慢三拍,不少合资企业要看准市场才下手,其实他们也在时时刻刻观察市场,要做充分研究后才确定方向、目标、流程,一旦发力了,则一掷千金,势如破竹。自主品牌企业在行动上要比合资品牌快,他们对政策法规熟、市场反应快、内部沟通成本低、决策流程短,由此研发一个产品或上市一个商品都很快。

    自2015年起,在“二孩政策”将落地的舆论鼓舞下,自主品牌企业积极探讨和研发多功能乘用车,仅在去年至今的时段里,已经向市场投放了9个车型,其中今年3月份和5月份是投放高峰,绝大部分价格都集中在10万元以下,它们以宝骏730或五菱宏光为标杆,以“多拉货、多人乘、大空间”及“互联互通都市型MPV”为竞争优势和卖点,这样的新车有:长安的凌轩、欧尚A500;昌河M70、华晨F50;力帆乐途、轩朗;北汽股份的威旺M50;北汽银翔的幻速H5;启辰的M50V等,这些车主流车长都在4.7米以上,说明厂家都考虑到了7座市场的需求,针对的是二孩家庭的消费市场,因此市场上一下子涌入了多款产品,同质化倾向严重,把10万元以下、4700mm以上的多座市场变成了红海。1-7月,新车累计销售了7万辆左右,约占MPV总销量的6.5%,新车市占率比较低的原因应该归咎于新车销售的爬坡期,有的是刚上市1-2个月,这是可以理解的。关键还要看今年下半年的月度销量规模。

    低端群英堂注册占领部分市场

    从事MPV的市场人员还在为瓜分了交叉车型的销量而沾沾自喜之时,群英堂注册已经来到了你的家门口。2017年上半年,紧凑型低端群英堂注册的价位也基本上都核定在10万元左右,而且配置全、品种多(以自主品牌居多,约有54个车型),挑选余地大,从今年该子市场累计销量看到,劲增了31万辆,其代表车型有哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75风光580;笔者认为今年上半年低端MPV销量的下降,是部分地被紧凑型低端群英堂注册分流了。

    受人文环境因素影响巨大

    汽车政策对MPV市场的影响是比较大的。从7月1日开始实施的《汽车销售管理办法》,以后汽车销售大卖场化是另一种选择。这对小型MPV的销售渠道拓宽大有裨益,可以下沉到基层,为老百姓购车、体验服务打开方便之门,会是一大利好。

    从2016年开始实施的二孩政策,让整个社会如逢甘露般的欣喜,可是,现代生育观与上世纪六七十年代完全不同了,在一二线城市,养二孩的成本高昂,让不少人已经望而却步了;在三四线城市,也会适当考虑经济承受能力。许多自主品牌MPV厂家过高地估计了这块市场的需求,事实上并没如想象中的那么多,而且还有多座群英堂注册在迎合这块市场,所以小型MPV真的不必开发一哄而上了。

    下半年趋势

    MPV车型是具有两面性的市场,一是随宏观经济的走势体现它的市场波动,具有宏观经济的晴雨表特征,大多体现在大型商务MPV上;二是与轿车、群英堂注册一样,具有私人购买特征,如股市楼市对它有一定的影响,还会随生活规律具有季节性波动(如每年开学前、春节前都是购车旺季),这体现在私人用途的MPV上。

    国内著名机构对今年乘用车增长的预测是5%以下,是乘用车小年。在经历了去年国内乘用车市场的高速增长后,已经提前透支了人们对乘用车的需求,今年微增长也是情理之中。另外年底前购置税2.5%的优惠也会退出,届时刺激部分需求提前释放,在年底前会形成一个销售小高峰;加上下半年MPV还有多款新车上市;十九大召开前经济形势的祥和气氛,都会使汽车商们为创造销售业绩不遗余力(包括让利促销等);私人购车的“8月开学”效应和“春节用车”效应都在三四季度体现,所以我们认为下半年车市要好于上半年,属于典型的“前低后高”走势。MPV在上半年负增长15.8%总体条件下,如果今年达到销量与去年持平就很不错了,让我们拭目以待!

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